很长一段时间，赤水河畔的红赤水集团都在为发展融资犯愁——有厂房、有订单，就是贷款不顺。屡屡碰壁后，董事长王德斌决定放弃贷款，以企业自身积累的资金扩建。“速度会慢些，也会失去一些机会。”他说。

　　王德斌做出放弃向银行贷款决定半个多月后，11月4日，2019中新（重庆）战略性互联互通示范项目金融峰会如期举行。

　　这次金融峰会，召开在中新互联互通项目启动四年之际、“西部陆海新通道”上升为国家战略的大背景下，备受外界关注，也更显重庆推进建设对外开放平台的实力与决心。

　　峰会主题为“金融互联互通·服务‘一带一路’——金融开放创新助推陆海新通道”。来自中新两国和东盟地区的金融界嘉宾齐聚重庆，聚焦助力内陆国际金融中心建设。

　　本届中新金融峰会重大项目签约仪式上，共签约重大项目56个，协议金额1945.4亿元，涉及绿色债券、债务融资、跨境物流、教育旅游等多个领域，签约项目和金额均超过去年峰会规模，大多与“陆海新通道”有关。

　　峰会期间，“物流金融赋能陆海新通道”等专项分论坛，“资产证券化推动‘一带一路’基础产业发展”“跨境投融资助力‘一带一路’”等话题，与“陆海新通道”高度契合。

　　亚洲基础设施办公室总裁陈庆辉分享其观点称，“利用好的项目支持、金融支持来降低物流成本，中新合作就是这样一种合作平台。”

　　中国金融改革研究院院长刘胜军认为，人民币国际化、“一带一路”的发展，将会带来物流红利，同时，他也倡议银行与物流公司之间应加强合作联络，“比如建立一个联络的公开平台，能够做到更直观快速地解决物流问题。”

　　事实上，在陆海新通道“运营中心”重庆，有平台正尝试撬动“区块链物流金融”产品。

　　“区块链物流金融”产品，是指通过货物流通环节的区块链技术应用，为需要资金的企业融资行为背书。“或者说，就是第三方担保。”段本生说。

　　段本生，中新南向通道（重庆）物流有限公司董事、总经理助理。眼下，他还担任了贵州陆海新通道供应链管理有限公司总经理，十分看好贵州的大数据优势。

　　什么是“区块链物流金融”？他举例说，比如：某企业获得一个订单后，缺少资金组织生产。而如果订单的供货方、采购方、仓储方、承运方，都在区块链上做了备案，其他人也能看到信息，准确掌握到订单执行情况。“这就相当于将所有的过程都公开化、透明化，提升了信任度。对于银行或者其他资金供给方来说，可以随时监控订单执行、资金使用情况，多了道保险。”他说。

　　段本生认为，在大数据时代，基于区块链技术的“物流金融”，没有技术障碍。“这种产品，比较适合类似红赤水这样的实体经济，贵州也具备这样的条件。”他说。

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