为了确保安全
每跑完7 千公里或运用48 小时
动车组列车都要回到车库进行一次“体检”
以往，对列车是否有故障的检测
全部由人工完成
如今有了机器人“医生”来帮忙
“小黄人”将人从体力活中解放出来
在上海动车段虹桥动车运用所
有8 个方形身材、淡黄肤色的“机械侠”
它们长4m 、宽0.9m 、高1.2m
最奇特的是
两只蓝蓝的大眼睛长在了138cm 的机械臂上
想不到，这酷似外星人的家伙
就可以自动检测所有型号的动车组
工作时候的“小黄人”
两只机械臂会升起来
眼睛同时会发出红光
不放过车底的每一个细节
经过4 年多研发、试用、考核
从2020 年春运开始
动车组入所在线智能检测系统正式投入使用
至今已经升级为二代机器人
以前，8 节车厢的动车组需要4 人检修
其中2 人负责车底部分
这一部分有近2 万个零部件需要检查
检测人员至少要积累2 至3 年的经验
才能第一时间发现问题
在80 至90 分钟的时间里
就要完成一组列车的检测
现在，检测机器人一双机械手臂
可以完成两个人的工作量
还能节省40 分钟以上的时间
动车运用所24 小时都有检修任务
到了后半夜，高强度的作业
难保检修人员不分散注意力
但机器不会疲劳，而且发挥更稳定
“小黄人”真正将人从体力活中解放出来
准确率达100%
检修员培训半天就能掌握要领
动车组入所在线智能检测系统
是由检测机器人
中心服务器、手持移动终端
列位检测和信息管理平台五大模块组成
采用机器视觉、图像识别、深度学习
等人工智能技术
可以全自动检测所有车型动车组的
车底和转向架可视部件
实现对动车车底故障的识别和报警
针对动车组常见的故障类型
机器人的识别率可以达到90% 以上
准确率可以达到100%
由于“小黄人”自动化程度高
操作难度不大
一般检修员只需培训半天就能掌握要领
有了“小黄人”的加入
机器人会直接用红框框出故障区域
工作人员的任务主要是
实时查看通过大数据
筛选出来的故障点照片
依靠经验进行二次判断
确认存在故障后，维修人员会统一修理
空出来的检修员都去上课了
今年春运
因为疫情防控
有些方向的车次有所减少
检修车辆的频次也减少了
空出来的检修员去了哪？
原来，都去上课了
上海虹桥动车运用所专门抽了
3 成左右的人员进行集中培训
找经验丰富的老师进行小班化培训
比如远程数据监控、项目设施等
针对一个项目把它搞清、搞懂
有了技术更精湛的“医生们”
我们的高铁质量才能达到更高标准
成为更闪亮的一张国家名片
▌本文来源：中央广电总台中国之声 （ID：zgzs001）
总监制/高岩
策划/王磊 郭淼
记者/杨静 林馥榆 郭淼
视频摄制/林馥榆
新媒体编辑/高丹丹
部分素材提供：上海动车段、虹桥动车运用所检修库
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