5月25日，复旦大学、国家信息中心数字中国研究院、提升政府治理能力大数据应用技术国家工程研究中心在2023中国国际大数据产业博览会（简称“数博会”）上联合发布了《2023交通运输公共数据开放利用报告》，对交通运输领域公共数据开放利用的现状和水平进行评测。

　　报告显示，公共数据开放正成为交通运输领域升级转型的驱动力。随着交通运输行业的数字化转型进程加快，未来公共数据和人工智能等技术将共同推动交通领域的变革和效率提升。

　　那么，交通领域公共数据开放有何现实意义？其他行业的公共数据开放现状如何？中国未来在公共数据开放方面如何跑得长、跑得久？针对这些问题，数据观专访了复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊，励讯集团中国区高级副总裁张玉国，以及律商联讯风险信息中国区董事总经理戴海燕。

　　交通运输公共数据开放有效促进交通行业治理能力提升

　　作为国家经济命脉，交通运输领域生成和储存的公共数据内容丰富，应用面广，开放交通运输领域的公共数据对助推数字经济和数字社会发展具有重要意义。交通运输部在印发的《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》（交科技发[2019]161号）中明确将“深入推进大数据共享开放”作为五项主要任务之一。2021年12月，交通运输部发布的《“数字交通”十四五发展规划》针对“行业成体系、成规模的公共数据较少，数据开放与社会期望还存在差距”的现状，提出“研究制定交通运输公共数据开放和有效流动的制度规范，推动条件成熟的公共数据资源依法依规开放和政企共同开发利用”。

　　据《2023交通运输公共数据开放利用报告》显示，截至2022年10月，我国已有208个省级和城市的地方政府上线了数据开放平台，共开放了283413个有效数据集。其中，有11个省级和96个城市平台共开放了9489个交通运输领域数据集。北京市、台州市等7个城市制定了专门针对交通运输领域数据开放的法规政策。

　　郑磊介绍，数据的有效利用是公共数据开放中的重要一环。各地为了促进交通运输领域的开放数据利用，开展了一系列利用促进活动，例如组织交通领域的行业小赛，在开放数据创新利用大赛中设置交通运输赛道赛题等，产出了一定数量的利用成果。这些利用成果主要覆盖了公交出行规划、停车场查询、交通政务服务、外卖配送、公路客运、公路货运、交通便利度评测、驾车路线规划、新能源充电桩查询、物流配送、航线查询等 11 个应用场景，其中，公交出行规划、停车场查询场景的成果数量最多，占全部利用成果的九成。

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